- Relativ neues Cruiser-Modell ohne jahrzehntelange Modellhistorie
- Entwickelt von einem chinesischen Hersteller mit Fokus auf Exportmärkte
- Ziel: auffälliger Factory-Custom-Cruiser statt klassischem Retro-Design
- Stilistisch eher an Showbikes und Custom-Umbauten orientiert
- Motor: ca. 800 cm³ wassergekühlter V-Twin (V-Type Engine)
- Leistung: je nach Version und Markt deutlich über Einsteiger-Niveau
- Antrieb: Riemenantrieb statt Kette
- Ausstattung: ABS, LED-Beleuchtung, modernes TFT-Display
- Extrem breiter Hinterreifen (bis zu ca. 360 mm je nach Ausführung)
- Einarmige Hinterradschwinge für maximalen Showbike-Look
- Massive Upside-down-Gabel und große Bremsanlagen
- Optik klar auf Präsenz, weniger auf klassische Cruiser-Tradition ausgelegt
- Erste öffentliche Auftritte in den frühen 2020er-Jahren
- Häufig über Import-/Export-Kanäle oder Direktvertrieb erhältlich
- Keine flächendeckende Händlerstruktur wie bei etablierten Marken
- Teilweise Präsentation auf internationalen Motorrad- und Custom-Messen
- Richtet sich an Custom- und Power-Cruiser-Fans
- Für Käufer, die maximale Optik wichtiger finden als Tradition
- Alternativangebot zu klassischen US- oder japanischen Cruisern
- Noch keine gewachsene Modellgeschichte oder Kultstatus
- Steht exemplarisch für neue, mutige Cruiser-Konzepte aus Asien
- Zukunft abhängig von Akzeptanz, Qualitätseindruck und Marktpräsenz
